Exposición de Lastcall en Photoartekomite.

Aeropuerto de Asturias, OVD.

Aeropuerto de Asturias, OVD.

El más septentrional de los aeropuertos españoles, siendo sus coordenadas geográficas 43º 23,8´latitud norte y 6º 2,1´longitud oeste.

Exposición de Lastcall en Photoartekomite.

Visita la exposición completa en: Ph'a'ke . photoartekomite

Aeropuerto Internacional de Estambul

Aeropuerto Internacional de Beijing (PEK), China.

Foto de Luca Scala.

Aeropuerto de Bangkok (BKK) - Tailandia.

Fotos de Luca Scala.

Cine, Domingo 26, Diciembre, 2010.

Exposición de Lastcall en Photoartekomite.

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Londres Heathrow, 20, diciembre, 2010.

Música para Lastcall.

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Los aeropuertos deberán tener ofrecer un apoyo logístico mínimo a las aerolíneas cuando haya problemas climatológicos. Lo ha dicho hoy martes el comisario de Transportes de la UE, Siim Kallas, después de calificar de "inaceptable" el caos aéreo que se está vivendo en Europa estos días debido al temporal de nieve.

"En estos días nos hemos preocupado cada vez más por los problemas relacionados con las infraestructuras que ofrecen los aeropuertos durante este duro periodo de nieve", ha declarado Kallas.

"Necesitamos asegurarnos de que tanto los proveedores de infraestructuras, como aeropuertos y líneas ferroviarias, tienen los niveles de servicios apropiados y las mínimas condiciones de calidad", ha añadido.

"Ni se necesita apoyo de la Comisión Europa en términos de regulación de los requerimientos mínimos de servicios a los aeropuertos en este área, estoy preparado para ello".

La noticia completa: Ante un temporal, Europa podría regular la respuesta de los aeropuertos | Mundo | elmundo.es

Aeropuerto de Heathrow, 20, diciembre, 2010.

Los privilegiados que pueden esperar en el interior del edificio porque llegaron al aeropuerto el sábado.

La comisión Europea consideró hoy inaceptable que se cancelen vuelos por la nieve.

Bruselas. (EFE).- La Comisión Europea consideró hoy inaceptable que se cancelen vuelos por la nieve y pidió que se refuerce la preparación para poder seguir operando en condiciones meteorológicas adversas sin poner en riesgo la seguridad.

"Es inaceptable y no debería repetirse", indicó en un comunicado el comisario europeo de Transporte, Siim Kallas, quien aseguró que está muy preocupado por la magnitud de los trastornos que ha ocasionado el temporal y que tiene previsto reunirse en los próximos días con los responsables de los aeropuertos para pedirles explicaciones.

La noticia completa en: Bruselas reprende a los aeropuertos por la falta de previsión ante el temporal

Caos en Heathrow antes de poder acceder al interior de la T3

Exposición de Lastcall en Photoartekomite.

Imagina un espacio marginal, un espacio al que cuesta acceder y del que no puedes salir, un espacio de tránsito en el que nadie conoce a nadie. Imagina un inmenso espacio vacío en el que desconocemos cuáles son nuestros derechos y en el que la identidad de cada sujeto queda diluida en una tarjeta de embarque. Imagina que esperas un LASTCALL!!, porque entonces “Nos habremos salvado”. Pero, al igual que en la obra de Beckett, Godot/el avión no llega nunca: Es el teatro del absurdo de los aeropuertos.

Con todas las experiencias vividas en esos lapsos de tiempo infinitos pasados en los aeropuertos, Susana López (reconocida creadora radicada en UK) puso en marcha una interesantísima iniciativa denominada lastcall.blogspot.com. Bitácora abierta a la participación que “Nace como una reflexión a todas las horas que invertimos a lo largo de nuestra vida en esperar aviones que llegan con retraso”.

Poco a poco, el blog fue tomando fuerza hasta convertirse en la magnífica exposición que la galería PhotoArte Komite tiene el placer de presentarles.

LastCall desarrolla una serie de temas ya recurrentes en la obra de Susana López. Su querencia por captar las estructuras físicas en las que el sujeto se desenvuelve (como en BCNOut, BCNPrensa, DUS24 o BCNT1) crea imágenes potentes que nos transmiten la fragilidad del individuo que las habita; la radical soledad del ser humano y su dificultad para comunicarse (LHR24 o MXPT2 ); la incapacidad de actuación como metáfora del tedio y angustia existencial.

LastCall es un itinerario a través de todos aquellos aeropuertos por los que, en un momento concreto, nuestro viaje ha discurrido. Un itinerario existencial que nos habla del absurdo de la existencia humana.

Texto de Susana Martínez.

Responsable de exposiciones en Galería PhotoArte Komite.

Visita toda la exposición on.line: Ph'a'ke . photoartekomite

¿Por qué el aeropuerto más grande de Europa es incapaz de hacer frente a una nevada y permanece cerrado durante 2 días ?

Mientras los otros cuatro aeropuertos de la ciudad permanecen abiertos e intentando dar servicio a los pasajeros atrapados por la nieve, incomprensiblemente el Aeropuerto de Heathrow, el de más trafico en Europa, permanece cerrado desde el sábado por la nieve. No es la primera vez que sucede esto. Y me pregunto ¿Cómo es posible? ¿Acaso tiene Londres un clima tropical donde la posibilidad de nieve es un hecho extraordinario?

PhotoarteKomite expone LastCall

Visita la web: Ph'a'ke . photoartekomite para más detalles.

Música para Lastcall.

http://www.youtube.com/view_play_list?p=CC274ADA792BCE11

Una gran Lección.

Para todos aquellos que tienen clientes bordes, es una pena que no se pueda decir esto muchas veces:

A esta empleada de atencion al cliente de Virgin Airlines en Sydney, se le tenia que haber dado un premio hace unos meses por ser tan lista y cachonda, pero a la vez decir las cosas claras con un cliente que probablemente tendria que haber viajado en la bodega con equipaje.

Un abarrotado vuelo de Virgin fue cancelado cuando el avion 767 de la compañía fue retirado por cuestiones de seguridad. Solo una empleada de atencion al cliente estaba intentando encontrar vuelos alternativos para todos los pasajeros.

De repente, uno de ellos, muy cabreado, se saltó la cola para ponerse delante del mostrador. Con un golpe, depositó su billete en el mostrador y dijo: "Tengo que salir en el primer vuelo y tengo que ir en Primera".

La empleada le contestó: "Lo siento mucho, señor. Estaré encantada de ayudarle, pero antes tengo que atender a estos pasajeros, que estaban antes que usted. Estoy segura que lo solucionaremos"

El pasajero todavía más cabreado le gritó: "¿Sabe usted quien soy?"

A lo que la empleada, sin pensárselo, cogió el micrófono de megafonía y anunció: "Atención por favor", (su voz se escuchó por toda la terminal), tenemos un pasajero en el mostrador numero 14 que no sabe quién es. Si alguien lo sabe, y quiere ayudarle, por favor preséntese en el mostrador 14. Gracias."

Los demás pasajeros que había detrás de él se partian de la risa. El hombre borde miró a la empleada y le dijo: "Anda y que te jodan" A lo que ella le contestó: "Lo siento señor, pero para eso también hay que hacer cola"

A DAY IN THE LIFE OF HEATHROW AIRPORT

My workplace is a busy runway with around 1260 aircraft movements every day, carrying passengers from all over the world. The airport´s eight duty managers airside are responsible for upholding Heathrow´s aerodrome licence, and ensuring our passengers can get to where they are going.

Our 85-strong airside team carries out daily inspections to ensure the highest standards are being met. Without these, the Civil Aviation Authority wouldn´t let Heathrow operate any flight. So, I think our jobs come with a fair bit of responsibility.

The duty managers airside work 12,5 hour shifts, days and nights - there´s got to be someone here 24/7. During the day, on top of all the inspections, we ensure the smoothest possible running of airside operations. Every morning, all the airside departments meet at my office, which is based between the two runways. Motor transport, airside engineering, stand allocation, the airport fire service... everyone informs each other what work they have planned for the day so we can join everything up and avoid problems.

On nightshifts, airside transforms into a building site. Currently, the major project is the new Terminal 2, which is being built on the old Terminal 2 site and is being designed to serve 20 million passengers a year.

Two big external factors can hinder airside operations. The first is birds. We have a dedicated team to carry out bird deterrence, habitat management and dispersal duties. If they see a bird, they will play the call of that breed over a loud speaker, which alerts it to danger and scares it off. If there is a flock of birds in the sky, our team fires pyrotechnic car tridges to disperse them. Only as a last resort do we use lethal means. We prefer measures such as cleaning rubbish and planting long grass - birds don´t like it because they can´t see predators coming.

Our other hazard is the weather. We´re as prepared as we possibly can be for all kinds of weather. We subscribe to the Met Office OpenRunway service, an online forecast that breaks down every element of weather every hour. But still, strong winds do slow down aircraft. Fog and mist force air traffic control to put flow restrictions on aircraft. And snow and ice affect the aircraft and runway surface.

Our aim is to not let the snow lie on the runway surface in the first place, so we apply anti-icing fluid before the snow falls, and it lowers the temperature at which the snow will settle. But sometimes it comes down too quickly. Then the motor transport department sends out their 68-strong fleet of de-icers, snow blowers, gritters, ploughs and tractors to deal with it.

Despite being reduced to just one runway during the terrible weather last winter, Heathrow did manage to stay open the entire ti,e. What actually delayed the flights was that the planes themselves needed de-icing, and this can be tricky as it needs to be carried out very near to a plane´s departure.

I

Aeropuerto internacional de Dusseldorf.

Kenya.

TKK SPOT 10 YA A LA VENTA baja 2

Desde el aire.

Aeropuerto del Prat. T1. ßarcelona.